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空運操作需要注意的

　　1，和客戶確認重量體積什么的要及時，萬一客戶重量體積不確認的話貨物飛出去以后費用方面就很麻煩了。

　　2，空運一般都是客戶貨物和單證當天到當天報關，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話盡量多申報艙位，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點貨物的。

　　3，一般中午12點前航空公司以及各一級代理公司艙位已經基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物，艙位沒確定好前較好別接，否則你會非常被動的。

　　4，航空貨運原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過24小時，實際操作上只要在飛機起飛前一天晚上交接進去就可以了。特殊的比較急的貨物可以現場交接，原則上是貨機起飛前4小時，客機起飛前2小時，但是盡可能提前吧，盡可能別建議客戶現場交接，除非你特別搞得定。

　　5，運單要及時和客戶確認，報關的中文品名需客戶提供，等等。

　　集中托運作為較主要的一種航空貨運方式有著鮮明的特征，同時也給托運人帶來了極大的便利，主要表現在：

　　1.由于航空運費的費率隨托運貨物數量增加而降低，所以當集中托運人將若干個小批量貨物組成一大批出運時，能夠爭取到更為低廉的費率。集中托運人會將其中一部分支付目的地代理的費用，另一部分會返還給托運人以吸引更多的客戶，其余的作為集中托運人的收益。

　　2.集中托運人的專業性服務也會使托運人收益，這包括完善的地面服務網絡，拓寬了的服務項目，以及更高的服務質量。

　　3.因為航空公司的主運單與集中托運人的分運單效力相同，集中托運形式下托運人結匯的時間提前，資金的周轉加快。

　　但是，集中托運也有它的局限性。主要是指：

　　1.貴重物品、活動物、危險品、外交信袋等根據航空公司的規定不得采用集中托運的形式。

　　2.由于集中托運的情況下，貨物的出運時間不能確定，所以不適合易腐爛變質的貨物、緊急貨物或其他對時間要求高的貨物的運輸。
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