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1、第一章　總則第一條　為規(guī)范國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，維護(hù)國(guó)際道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保護(hù)國(guó)際道路運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進(jìn)國(guó)際道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，根據(jù)《道路運(yùn)輸條例》和我國(guó)政府與有關(guān)國(guó)家政府簽署的汽車運(yùn)輸協(xié)定，制定本規(guī)定。

2、從事中華人民共和國(guó)與相關(guān)國(guó)家間的國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。本規(guī)定所稱國(guó)際道路運(yùn)輸，包括國(guó)際道路旅客運(yùn)輸、國(guó)際道路貨物運(yùn)輸。國(guó)際道路運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持平等互利、公平競(jìng)爭(zhēng)、共同發(fā)展的原則。國(guó)際道路運(yùn)輸管理應(yīng)當(dāng)公平、公正、公開和便民。交通部主管全國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸管理工作。

3、國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)墓芾硪?guī)程中，第四章專門規(guī)定了行車許可證的管理。行車許可證是國(guó)際道路運(yùn)輸活動(dòng)中至關(guān)重要的證件，它既是國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者在相關(guān)國(guó)家運(yùn)營(yíng)的通行憑證，也是車輛進(jìn)出國(guó)家的必要證明。

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1、IMDGCODE是國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)組織在海運(yùn)危險(xiǎn)貨物方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的專家制定的國(guó)際準(zhǔn)則，對(duì)實(shí)施SOLAS和MARPOL73/78，保障船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物和人命財(cái)產(chǎn)安全、防止海洋污染具有重要作用。

2、百度直接搜“國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則40-20中文電子版”啊《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（簡(jiǎn)稱《國(guó)際危規(guī)》[IMDGCode]）是由國(guó)際海事組織（IMO）制定的關(guān)于海運(yùn)危險(xiǎn)貨物的統(tǒng)一規(guī)定，以保障船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物和人員生命財(cái)產(chǎn)安全、防止海洋污染。

3、法律依據(jù)：《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》爆炸品：具有整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品；具有拋射危險(xiǎn)，但無(wú)整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品；具有燃燒危險(xiǎn)和較小爆炸或較小拋射危險(xiǎn)或同；具有整體爆炸危險(xiǎn)的很不敏感物質(zhì)；無(wú)整體爆炸危險(xiǎn)的極度不敏感物質(zhì)。氣體：易燃?xì)怏w；非易燃、無(wú)毒氣體；有毒氣體。

4、根據(jù)《聯(lián)合國(guó)關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸建議書規(guī)章范本》的規(guī)定，鋰電池屬于第9類危險(xiǎn)品。但若滿足特定條件，鋰電池及其電池組則可以按照普通貨物運(yùn)輸。這一規(guī)定由SP188條款具體列出：**鋰含量與瓦特-小時(shí)的額定值**：-鋰金屬電池或鋰合金電池的鋰含量不超過(guò)1克。

5、《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（簡(jiǎn)稱《國(guó)際危規(guī)》[IMDGCode]）是由國(guó)際海事組織（IMO）制定的關(guān)于海運(yùn)危險(xiǎn)貨物的統(tǒng)一規(guī)定，以保障船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物和人員生命財(cái)產(chǎn)安全、防止海洋污染。本規(guī)則對(duì)船舶運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物的定義、分類、包裝、檢驗(yàn)及托運(yùn)程序等一系列問(wèn)題都作了詳細(xì)的規(guī)定。

6、《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》InternationalMaritimeDangerousGoodsCode，簡(jiǎn)稱《國(guó)際危規(guī)》，英文簡(jiǎn)稱《IMDGCODE》，是目前國(guó)際海運(yùn)界在控制包裝貨物運(yùn)輸方面使用最廣泛的強(qiáng)制性規(guī)則。

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《國(guó)際危規(guī)》第2冊(cè)“危險(xiǎn)貨物一覽表”中增加了特殊規(guī)定、限量、中型散裝容器包裝導(dǎo)則、中型散裝容器特殊規(guī)定、IMO罐柜導(dǎo)則、UN罐柜導(dǎo)則和罐柜特殊規(guī)定等與危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸有關(guān)的信息資料，還將EMS表號(hào)也放到了一覽表中。

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法律依據(jù)：《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》爆炸品：具有整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品；具有拋射危險(xiǎn)，但無(wú)整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品；具有燃燒危險(xiǎn)和較小爆炸或較小拋射危險(xiǎn)或同；具有整體爆炸危險(xiǎn)的很不敏感物質(zhì)；無(wú)整體爆炸危險(xiǎn)的極度不敏感物質(zhì)。氣體：易燃?xì)怏w；非易燃、無(wú)毒氣體；有毒氣體。

《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》InternationalMaritimeDangerousGoodsCode，簡(jiǎn)稱《國(guó)際危規(guī)》，英文簡(jiǎn)稱《IMDGCODE》，是目前國(guó)際海運(yùn)界在控制包裝貨物運(yùn)輸方面使用最廣泛的強(qiáng)制性規(guī)則。

《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（簡(jiǎn)稱“《IMDG規(guī)則》”）是保障包裝危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸，防止污染海洋環(huán)境的重要強(qiáng)制性規(guī)則。在2020年11月，國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)第102次會(huì)議通過(guò)了《IMDG規(guī)則》40-20修正案。該修正案自2022年1月1日起開始自愿執(zhí)行，到2022年6月1日轉(zhuǎn)為強(qiáng)制執(zhí)行。

國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕�公約有哪些

其中，最具影響力的國(guó)際航空運(yùn)輸公約包括《華沙公約》（1929年）、《海牙議定書》（1955年）、《瓜達(dá)拉哈拉公約》（1961年）、《危地馬拉議定書》（1971年）以及《蒙特利爾第一號(hào)附加議定書》和《蒙特利爾第二號(hào)附加議定書》（1975年）等。

法律分析：國(guó)際航空運(yùn)輸公約有：1．《華沙公約》（1929年）。2．《海牙議定書》（1955年）。3．《瓜達(dá)拉哈拉公約》（1961年）。4．《危地馬拉議定書》（1971年）。5．《蒙特利爾第一號(hào)附加議定書》（1975年）。6．《蒙特利爾第二號(hào)附加議定書》（1975年）。

．《華沙公約》（1929年）。2．《海牙議定書》（1955年）。3．《瓜達(dá)拉哈拉公約》（1961年）。4．《危地馬拉議定書》（1971年）。5．《蒙特利爾第一號(hào)附加議定書》（1975年）。6．《蒙特利爾第二號(hào)附加議定書》（1975年）。7．《蒙特利爾第三號(hào)附加議定書》（1975年）。

《瓜達(dá)拉哈拉公約》（1961年）：進(jìn)一步擴(kuò)展了公約的范圍。《危地馬拉議定書》（1971年）：對(duì)原有公約進(jìn)行了補(bǔ)充或修正。《蒙特利爾第一號(hào)附加議定書》（1975年）：延續(xù)了修訂工作。《蒙特利爾第二號(hào)附加議定書》（1975年）：同上，體現(xiàn)了對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男乱�求�?/p>

現(xiàn)行的國(guó)際航空貨運(yùn)公約有三個(gè)，即1929年于華沙簽訂的《關(guān)于統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》，因?yàn)樗�是在華沙簽字的，所以又簡(jiǎn)稱《華沙公約》。該公約規(guī)定了航空運(yùn)輸承運(yùn)人為一方，旅客、貨物托運(yùn)人和收貨人為另一方的法律關(guān)系和相互義務(wù)，是國(guó)際空運(yùn)方面一個(gè)最基本的公約。

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單

1、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一種，對(duì)經(jīng)由海路在不同國(guó)家的港口之間運(yùn)輸貨物所進(jìn)行的保險(xiǎn)，是為了彌補(bǔ)貨物在此運(yùn)輸過(guò)程中，因遭受危險(xiǎn)造成經(jīng)濟(jì)損失而采取的一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償手段，屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)范圍，是當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易中不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)。

2、保險(xiǎn)金額就是理賠的上限，最多也只能賠到保險(xiǎn)金額這么多。所以這個(gè)比較重要。進(jìn)出口的保單，由于物流成本其他成本比較高，所以都會(huì)按國(guó)際慣例加成110%來(lái)投保，保險(xiǎn)公司允許把合理的運(yùn)費(fèi)和利潤(rùn)都保進(jìn)去。當(dāng)然，客戶要求不加成投保，或者低比例投保也可以的。國(guó)內(nèi)水，陸運(yùn)的保單，保險(xiǎn)金額一般就是真實(shí)的貨值了。

3、在國(guó)際貿(mào)易中，出口貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)通常采用三種主要的支付方式：船上交貨價(jià)（FOB）、成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)（CFR）和到岸價(jià)（CIF，包括成本、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)）。

4、國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)程序主要包括以下步驟：確定投保金額：投保金額是計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的基礎(chǔ)，也是損失賠償?shù)囊罁?jù)。通常基于發(fā)票上的C.I.F.價(jià)格及預(yù)期利潤(rùn)來(lái)計(jì)算。選擇投保方式并填寫投保單：可選擇逐筆投保或簽訂預(yù)約保險(xiǎn)總合同兩種方式。

5、CIF通常稱“到岸價(jià)”即成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)-指定目的港，出口方負(fù)責(zé)貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷即完成交貨，同時(shí)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。CIF價(jià)格包括生產(chǎn)成本，國(guó)內(nèi)費(fèi)用，預(yù)期利潤(rùn)和國(guó)際保險(xiǎn)費(fèi)用。如果你一點(diǎn)都不知道，可以委托外運(yùn)公司，或者外代，就是出點(diǎn)錢。省心。